科技

科沃斯2022年以来业绩踩刹车，2023年归母净利润直降超六成。5月31日业绩说明会上，科沃斯副董事长表示面临多重挑战，检讨战略不足，并调整经营策略。科沃斯深陷增收不增利境地，产品布局失利，毛利率下滑，销售费用增长，共同导致利润承压。同时，境内市场首现负增长，而海外市场增长迅猛，科沃斯计划加大海外市场拓展力度，提升海外业务占比，以提高综合毛利率和盈利能力。然而，海外市场也面临激烈竞争，科沃斯将继续深耕渠道，精细化运营，推动海外业务增长。

进入2024年，A股先是一如既往的沉寂，接着就爆发了Sora掀起的第二次AI革命，引发股价狂飙。借此东风，许多领域都先后进入股价集体上涨模式，其中就有反反复复、起伏不定的新能源板块。 一向以“蔚小理”作为新能源势力代表的理想，自然也收获了一大波红利，到了3月5日，没想到“打脸”还是来得太快，开盘即跌10%，收盘跌幅10.1%；美股同样遭遇开盘跌12%，双股齐跌的背后，不得不让人再次审视以新能源代表的汽车，究竟是一阵风，还是割韭菜的阳谋？ 如果联系到全球范围内一向喜欢“搞事情”的特斯拉，恐怕看了特斯拉这些年善于独行特立的习惯，很多看好新能源的投资者恐怕都要失声，抱怨自己学艺不精、看人不准，由此萌发回炉再造的冲动。 成也马斯克、败也马斯克，爱恨交织的特斯拉 全球范围内，无论是在汽车行业本身，还是延伸到AI、人工智能、卫星、机器人、比特币，还是社交或其它领域，原本在一片形势大好之下，股价、市值齐飞，销量也称霸全球，更主要的是，特斯拉CEO马斯克的财富也是节节攀升，登上人生巅峰。这原本应该是开瓶香槟，值得庆祝的时候，偏偏老马非要搞事情，不是发布一些不合时宜的言论，就是大放厥词，结果第二天睁眼一看：我靠，昨天还气势如虹的股价，居然被他干崩了！ 股民们对艾隆·马斯克，可以是说是又爱又恨，甚至说还有些讨厌，别说扎克·伯格想和他单挑，恐怕很多股民都想揍他！明明唾手可得的财富，即将到手的泼天富贵，总是被他一己之力报废，而且眼看是十拿九稳，但还是功亏一篑。 至于那些爱他的股民、消费者，则会感谢他给特斯拉公司带来全球最好的福利待遇，造了世界上最能装X的电动车。 自从有了特斯拉，马斯克在“一搞成名”后，特斯拉在全球电动车领域一骑绝尘，笑傲江湖，马斯克本人和他的团队，也在“搞事情”的路上一去不复返，越搞越上瘾。 论搞事情，全球范围内，如果马斯克说自己是第二，应该没有人敢说自己是第一，一个满嘴跑火车、…